治理“龟速”车不能批评了事

□ 李晓亮
　　开车上高速，最烦的是快车道上趴着“龟速”车。据华商网报道，陕西、江西、山东等地警方曾开展“龟速”车整治专项行动。山西高速警方曾查处一名仅有两次高速公路驾驶经验的司机，该车以30公里/小时的速度超低速行驶，当事人仅被予以“批评教育”。
　　这样的案例让人无语。若是不懂道路交通安全法规、未受专业培训的人，尚可理解；但已拿驾照上过高速的司机，还用“不懂法”搪塞，说不过去。最低限速是法规和驾考常识，拿证司机真不懂，说明从理论考试到上路实践，再到限速标牌和道路执法，都还有很多现实课要补。
　　不少驾驶人抱着一种“求稳”心态，并非单纯胆小，而是不分场合、理直气壮地固守“慢即安全”的认知偏差。它是以破坏交通规则秩序来换取自以为“安全”的自私行为。
　　数字不会骗人。央视新闻提及，高速路上的人为“速度差”致祸风险不可小觑：车辆行驶速度与车流平均速度差值越大，事故概率越高。
　　慢并非安全。超速是显性危险，“龟速”占道是隐性危险。限速120公里/小时的车道上，有人以30公里/小时低速行驶，甚至与大车长时间并行不让道。后续车流若突然遇阻，急刹、变道、穿插、超车，乱成一锅粥，容易出现连环车祸。
　　对“龟速”车要动真格，这不是为了制造罚单，而是让每条车道回到该有的节奏。提醒在前、处罚在后，这套逻辑本身没有问题；问题在于，当提醒无效、违法事实确凿时，处罚必须跟上。否则，“批评教育”这种柔性处置方式，就容易从执法善意，异化为选择性执法的口子。